比亚迪第二代宋Pro,搭载比亚迪最新的晓云1.5T高功率发动机

4月12日,比亚迪第二代宋Pro在深圳正式上市,新车针对外观与内饰进行大幅调整,而且在动力方面也做出了全面更新,搭载比亚迪最新的骁云1.5T高功率发动机,可谓得到了全面的升级。同时满足国六排放标准。新车共计推出6款车型,售价区间为9.28-12.78万元。

细节优化,气质升级

在外观上,第二代的宋Pro采用了Dragon Face 3.0“龙魂”设计语言,车头的 “大嘴”面积再一次增大,据介绍前格栅的面积从最初的60%提升到了75%,提升了视觉冲击力。前包围两侧龙须元素的增加了动感效果,镀铬饰件的搭配给人更精致的视觉感受。

第二代宋Pro车侧线条很优雅,重新设计的“龙鳞”立体纹理D柱加强了辨识度。整车的长宽高分别为4650/1860/1700mm,轴距是2712mm,为标准的紧凑级SUV身量。

在设计方面最大的改变就得数内饰了,第二代宋Pro启用比亚迪全新的家族设计语言,环抱式阔境悬浮座舱营造了开阔的感官体验,麒麟棕和釉玉蓝两种双色内饰风格,加上镂空式双层仪表台、镂空式门板扶手、矩形出风口、提升了内饰的高级感。

配备标志性的12.8英⼨智能悬浮旋转⼤屏,搭载DiLink 3.0智能网联系统以及云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、使用便利性和可玩性都比较高。

车云菌了解到,比亚迪DiLink 3.0的智能语音“小迪”可以在常态、主副驾识别、播报信息以及播放音乐的时候会呈现出不同的动态效果,在首屏界面上的三个应用增加了立体效果,背景则更具有深邃的视觉效果。

另外,比亚迪DiLink 3.0的UI界面上可以创建天气动态效果,实时展现车辆所在城市的天气情况。并且比亚迪DiLink还联合UI中国一起为全新UI量身打造40套的定制化主题。比亚迪官方称,DiLink智能网联系统是涵盖了,AI、智能硬件、云端通讯、车内网、信息融合、大数据等技术和用户洞察,是完全独立自主研发的技术以及内容的服务生态体系。

1.5T的优势何在?

第二代宋Pro的动力换装了比亚迪最新研发的骁云1.5T涡轮增压发动机,这款全新1.5TI高功率发动机采用了双流道涡轮增压器,电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术,可以使其低速扭矩性能提升了36.7%,低速响应性提升40%,来更好的满足城市路况和频繁启停的使用场景。与之匹配的是传动系统为7速湿式双离合变速器,相比干式双离合变速箱更稳定。同时还提供6MT可选。

作为“王朝家族”的明星SUV,第二代宋Pro延续了以往的高性价比路线,同时在外观、内饰、配置等方面都得到了提升,而全新骁云1.5T动力的注入,无疑让该车的竞争力更上一层楼。此外,宋Pro DM-i插混车型也将于年中推出。

为何还推出燃油车?

这也许是很多消费者都会问车云菌的一个问题。是的,就目前多数新车都是以新能源为主,而且比亚迪就自身的在新能源方面的优势也是有目共睹,那为何要推出一款燃油车型呢?

其实这也正是比亚迪的产品线上绝大部分都是新能源,不管是对环境保护都做到了一个领先的水平,还是双积分政策。作为国内的一个大品牌,当然还是需要照顾更多层面的消费者,这样才可以为消费者提供更多的选择。而且技术已经研发出来,那为何不将技术在利用起来呢。

从另外一个方面来看,虽说目前燃油车型依然是市场的主流。但根据中国汽车工业协会发布最新一期产销数据,在2021年第一季度销量共计648.4万辆,其中新能源汽车销量为51.5万辆,占比只有7.94%。由此可见推出燃油车型就是为了更好的提升销量。

第二代比亚迪宋Pro定位为紧凑型SUV,这个级别最有力的竞争者无疑就是长安CS75和哈弗H6。这里车云菌就用长安CS75进行对比,从车身尺寸上来看,第二代宋Pro相比长安CS75是有小幅优势的,但其实整体尺寸两者差距并不算大。而在动力上,两台车均为1.5T发动机,第二代宋Pro的最大功率和峰值扭矩都要优于对手。

车云菌认为第二代宋Pro与两款竞品车型的产品力可以说不分伯仲,但是长安和哈弗另外一个优势就是“兄弟多了好打架”,而比亚迪近几年都在将精力更多的集中在新能源方面,所以最终销量上比亚迪在燃油车方面想赶上两款竞品车型也许还是有一定难度的。

车云小结

比亚迪第二代宋Pro作为中期改款车型,以崭新的面貌和个性化的内饰给人带来十足的新鲜感,可以看出新车诚意满满!同时动力系统得到了全面的升级,不论是性能还是能耗都有更好的表现。在第二代宋Pro燃油版车型上市的基础上,未来比亚迪还将会推出搭载刀片电池的纯电动车型以及搭载DM-i超级混动系统的插电式混合动力车型,相信会吸引更多的家庭用户,值得期待。

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